今年9月至今，钦北防三地各式车展超过了10个，让消费者感到审美疲劳。
进入“金九银十”车市旺季，北部湾地区各类车展也打起正面争夺战。据不完全统计，今年9月至今，钦州、北海、防城港三地正式的车展就超过了10个，可以说是“周周有车展”。
看似一片热闹的背后，不少从业者和消费者却纷纷吐槽，认为频繁的北部湾车展有“供大于求”的颓势。此外，车展内容匮乏，仅赤裸裸地剩下“卖车”这一主题，难以吸引更多的消费者。在此困局之下，北部湾地方车展究竟应该驶向何方，值得各方冷思考
市场 车展混战 效果衰减
9月中下旬，在北海和钦州各有两场车展先后落幕，但从展会的情况看，可以说是“草草收兵”。据业内人士透露，首先是参展人数达不到预期的5000人，其次是车辆成交零散。古震海是一位负责钦北防区域销售的日系品牌经理，他告诉记者：“5月份到现在，北部湾三市已举办接近20余场不同规模的车展，和之前效果相比差远了，参加车展甚至还亏本。”
10月国庆黄金周期间，在钦州一家汽车城内，举办了包括近10个品牌在内车展。为期5天的车展过程中，仅第三、第四日略显热闹，其余时间场面显得冷清。到了车展结束当天上午，不少品牌已经鸣金收兵。无独有偶，在国庆前的北海某秋季车展上，前来观展的市民与去年同期相比，人数大幅下降。
观察 光环消退 政策不均
对于消费者而言，是否对车展感兴趣，很大程度源于车展优惠力度。而不少消费者认为，北部湾当地车展优惠不给力，缺少积极、有针对性的营销政策。
在钦州近日一场车展上，某品牌推出一批“十年限量版”车型，其特点是赠送车顶行李架和踏板，并且车尾有限量版的烫金LOGO，价格比原有版本优惠7000元。而事实上，该款车型两个月前已在南宁、柳州等地上市，并且实际优惠可以达到8000~10000元。
近期颇受关注的一款自主品牌小型SUV车型，在南宁、玉林一些车展销售时，可赠送限量版红色车模、免费加装多媒体中控。但在北海的车展上，原本免费的赠送变成了“只需加2000元。”
家住浦北县的郑先生打算在近期购入一辆B级轿车，目前看上的车型有上海大众帕萨特、福特蒙迪欧、别克君威等车型。但他逛了钦州和北海的两场车展后，仍处于纠结的状态。他抱怨说：“车展就像大卖场，噱头打头阵，优惠不彻底，价格和在展厅询价相比差不多。”
车商 疲于奔波 顾此失彼
对于消费者的吐槽，车商也是一肚子苦水。负责某德系品牌钦州区域销售的张武毅坦言，同为一款2.0升排量尊选版SUV车型，9月初在南宁某车展上，厂家特批了1.2万元的优惠，但在10月初钦州当地的车展上，最多只有1万元优惠。原因是南宁举办的车展规模较大，所以可以向厂家申请针对性的销售政策。“一旦有顾客对比价格，我们只能降低利润，去弥补差价。所以说，参加车展对于车商而言，真是又爱又恨”。
另一方面，在北部湾地区，由于各品牌分布不均，因此一些品牌车商需要奔波于各个车展之间，导致成本居高不下，车价难以做到大幅优惠。以在北海的一场为期4天的车展为例，摆放4款车型加上洽谈区和休息区，至少需要40平方米场地，再加上运输费用，平均花费在2万元左右。这对于销量不高的品牌而言，是一笔不小的开支，如果销量达不到预期，只会走入死胡同。
探讨 比拼内涵 方能长久
在走访中，不少业内人士认为，一些成功车展之所以越做越强，其中很重要的一点是借车展平台宣传汽车文化，增进文化内涵。例如在不久前，斯柯达、雪佛兰品牌将厂家大篷车和“变形金刚派对”这两个活动带到北海、钦州，让人觉得耳目一新，并且直接提升了销售。
在钦州、防城港策划过多场车展活动的郑经理表示，相对南宁、柳州、桂林这些城市，钦北防4S店布局还未形成，因此店头活动并不多。由于场地条件偏弱，所以车商将更多的注意力放在车展身上。他认为，店头活动和车展应该各有侧重，不应该比例失衡。例如在店面内，可以详细介绍车型以及深入试驾对比车型；而在车展当中，则应该集中释放优惠购车政策，并且充分在布展上下功夫。这一方面可以借助车展的舞台，深入地传递品牌文化；另一方面，则利用卖场效益激活销量。
在如何把车展“精细化”运作上，有车商办起了“蚂蚁车展”，摒弃了以往车展“大而全”的做法，针对公务员市场、渔牧民购车、学校与教师购车等群体，改走“定制化”路线，根据圩日和休渔期的节点，不定时地在乡镇、社区举办主题车展，也赢得了不错的口碑。
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