在第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2024）期间，“面向网联自动驾驶的电子电气信息架构技术”专题论坛于11月12日上午成功举办。会议由中国汽车工程学会智能网联汽车系统架构分会协办，北京理工大学邹渊教授担任会议主席和主持人，北京汽车研究总院有限公司院长助理、智能网联中心主任冯硕担任联合会议主席和主持人，国家智能网联汽车创新中心架构事业部总经理唐风敏担任学术联络人。
本次会议汇集了来自学术界和工业界的海内外专家，分享面向网联自动驾驶的电子电气信息架构的前沿技术与关键解决方案，探讨了驱动整车电子电气架构设计演进的AI大模型、数据驱动、设计空间探索、生成式人工智能，提出了面向整车运动协同控制的整车架构方案、无人车控制系统软件定义平台方案，解决智能网联时代的大数据流量低时延通信问题的TSN流量调度和深度强化学习、自主研发的高速数据传输芯片方案，解决整车节能问题的智能配电和冗余电网，适应高度集成域架构的软件在环（SIL）测试方案等。
会议主席兼主持人北京理工大学邹渊教授
联合会议主席北汽研究总院院长助理冯硕首先发表了《智驭未来：智能网联汽车发展趋势的思考与实践》的演讲，分享了北汽通过布局 “一个中央计算中心” 的中央集中式电子电气架构，建设整车基础软件平台、搭建AI智能体架构等举措，推进电子电气架构集成化和智能化技术发展与应用。
联合会议主席北汽研究总院院长助理冯硕
一汽红旗智能网联开发院EE架构平台开发部整车电气设计主任孙岩带来了《红旗智能电网的应用实践与探索》，聚焦面向区域架构的智能配电技术、电源系统数据闭环、未来电网发展等方面与参会专家进行探讨，分享了通过中央计算+区域控制物理架构下的智能配电技术确保车辆的供电安全可靠、节能降重、电源系统数据闭环。
一汽红旗智能网联开发院整车电气设计主任孙岩
北京理工大学副教授、电动车辆国家工程研究中心副主任张旭东带来《车载时间敏感网络调度》，分享了基于域集中式架构的车载TSN路由及调度联合优化、基于图注意力网络的深度强化学习车载TSN调度框架和集成队列资源和流特征的CQF协议调度方法，致力于解决车载以太网TSN调度策略存在调度效果差、求解用时长和调度成功率低等问题。
北京理工大学副教授、电动车辆国家工程研究中心副主任张旭东
华为技术有限公司智能车控首席架构师何朗发表了主题演讲《面向未来的智能整车协同控制对电子电气架构的要求》。面对整车协同控制演进对EE架构的算力、冗余、带宽和时延等性能提出更高的需求和挑战，华为提出技术方向建议，通过芯片硬化与网络保障来加速关键信息的计算与传输，通过冗余备份和自恢复手段提升故障场景下的系统可靠性，构建多VIU以及MCU与MPU资源池等软硬协同的方式来支撑服务化的演进能力。
华为技术有限公司智能车控首席架构师何朗
中兵智能创新研究院研究员苏治宝带来《软件定义无人车控制系统》，聚焦如何形成“数据结构+算法”的极简业务开发模式和软件定义能力。介绍了在同步并发分布式协同网络基础平台支撑下，设计面向数据的通用化无耦合开放架构，开发底层功能完备的系统集成软件框架和业务功能组件库，构建形成无人车控制系统软件定义平台。
中兵智能创新研究院研究员苏治宝
来自德国德斯拜斯（dSPACE）的资深咨询师Thomas Brandt通过视频带来《转型中的车辆架构：SIL如何强化您的测试策略以跟上发展步伐》，致力于定义复杂EE系统的测试策略，并克服安全关键系统开发中的挑战，分享了通过引入软件在环测试（SIL），使测试策略适应变化的开发过程和多功能的高度集成的ECUs架构，如HPC。
德国德斯拜斯（dSPACE）资深咨询师Thomas Brandt
南京仁芯科技有限公司产品副总裁金栎发表演讲《高性能车载SerDes赋能智驾新时代》，分享了自主研发高速数据传输芯片解决方案，可满足数据爆炸增长的智能网联汽车高带宽数据实时传输的需求。
南京仁芯科技有限公司产品副总裁金栎
最后，卢森堡大学计算机科学系教授、系主任Nicolas Navet发表《The Future of In-Vehicle Electronic Architecture Design: Entering the Centaur Era（车载电子架构设计的未来：进入半人马时代）》，通过视频分享了面向未来的基于以太网的车辆电子架构设计、基于模型的设计、人工智能驱动的虚拟助手、先进的仿真和分析能力等。
卢森堡大学计算机科学系教授Nicolas Navet
本次会议致力于为推动面向网联自动驾驶的电子电气信息技术的发展提供坚实的理论和技术支撑。
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