在本次成都车展上，我们继续按照老惯例总结出了“七宗最”车型，继续让您看过瘾，读够爽，解更深！
一、雅阁最怕 本田INSPIRE
目前双胞胎战略早已不是大众的独门秘籍，日系品牌也开始通过推出双胞胎车型，在满足消费者喜好的同时占领更多市场份额，而全新INSPIRE正是雅阁的姊妹车型。
在成都车展上，东风本田终于将INSPIRE面纱揭开，整体造型与之前在北京车展上曝光的概念车基本一样。在前脸设计上，全新INSPIRE保留了第十代雅阁的大部分设计。只不过由于大嘴中网的取消，让INSPIRE看起来更具老大哥--思铂睿的feel。
车尾造型同样与新雅阁类似，变化主要集中在了尾灯的设计上。INSPIRE并没有采用目前本田家族化的“小龙虾钳尾灯”，而是采用了与全新凌派类似的尾灯风格。相比起全新雅阁的造型，INSPIRE以国人的审美来看可能会更加顺眼一些。
同时INSPIRE的混动版本车型也同样来到了现场。与汽油版车型外观基本一样，想要快速分辨还是要通过车侧的铭牌。
动力方面，全新东本INSPIRE采用了与雅阁一样的1.5T涡轮增压发动机，最大马力194匹，最大扭矩260牛·米，变速箱也依旧为CVT。而混动版本车型则很有可能会采用和全新雅阁混动一样的LFB 2.0L阿特金森循环发动机+电动机的组合！
小道消息得知，全新本田INSPIRE的中文命名很有可能是“英仕派”，并且也有可能会替代目前的思铂睿车系，成为东本唯一的中型车！
二、最难开机盖 奔驰S320L
在去年奔驰S级中期改款时，S 500车型就从4.0T V8发动机换装成了全新的直列6缸发动机，代号为M256。也正是这样，目前奔驰S级从320开始一直到500全部采用了3.0L双涡轮增压发动机。其中320、350和450为老款的V6发动机，而500则为新款的直6发动机。
不过由于宝马7系的入门车型730采用的是2.0T发动机，所以在价格方面要比奔驰S级便宜了不少。再加上奥迪A8的入门车型也搭载了2.0T发动机，那么BBA的D级车当中就只剩下奔驰没有跟上步伐了。
而在此次成都车展上，奔驰正式发布了全新S 320L车型，起价86.38万，相比于老款车型便宜了1.3万。新车最大的改变就是换装了全新M264 2.0T发动机+48V微混系统。虽说基础排量减少了1L，但是相比于老款S320L车型来说，在动力上却充沛了一些，马力由原来的272匹提升到了300匹，扭矩则依旧为400牛·米。同时由于48V系统的加入，全新S320L油耗也会得到相应的降低。
由于换装了全新的四缸发动机，我还真的有点好奇全新奔驰S320L的发动机舱到底能有多少富裕空间，毕竟在S680迈巴赫上装的可是一台6.0 V12发动机。不过在审视奔驰之前，我们不如先来看一下它的竞争对手们的机舱都有多少余量！
首先让我们来看看宝马7系，正如图片所示，作为第一个采用2.0T发动机的豪华D级车，它不仅通过大号的空滤遮挡住了一部分富裕空间，同时还将散热器的盖板向驾驶室延伸，从而在视觉上给人一种发动机舱很饱满的感觉，但实际上前面（散热器盖板下方）富裕的余量，真的能烤串！
而奥迪绝对是最诚实的一个，目前停产在售的，代号为D4的2.0T四缸A8L不仅没有采用大号空滤遮羞，同时也没有将盖板延长。不过，由于A8L顶配车型所配备的W12发动机本来就没有对手的V12长，所以即使A8L用上了2.0T四缸发动机，发动机舱的纵向空间也不会很空，但是横向嘛就有点尴尬了…
至于换装了2.0T四缸发动机的全新奔驰S320L，其实发动机舱一眼看上去还是挺充实的，感觉并不能进行烤串。这台车之所以能营造出这种饱满观感，一方面是因为大号进气道遮挡住了发动机前端的巨大空隙，而另一方面就是杂乱无章的管线在一定程度上侵占了视觉，虽然填不满，但有东西在就会好很多。所以，全新S320L的发动机舱还是不LOW的。
老款S 320L机舱
不过，让别人评价不LOW有一个前提，就是这个人从来没见过老款S320L的机舱，否则如此之大的差距难免会让人产生落差感…不知道那些买全新S320L的车主会不会产生给机舱上把密码锁的想法呢…
三、最精致 雷克萨斯UX
作为雷克萨斯旗下的首款紧凑型SUV，UX与Q3、GLA、XT4以及XC40这样的欧美列强同台竞争无疑是它的使命。那UX能否凭借着日系独有的精致感俘获消费者芳心呢？我们这就来品鉴一番！
在前脸处，雷克萨斯UX有着标志性的纺锤体进气格栅，“耐克”日行灯也是必备项目。这种雷克萨斯特有的夸张设计语言风格，让UX的前脸看起来有些咄咄逼人。
侧面线条可能出于成本考虑，相比于大哥NX要简单了不少，不过依然保持了比较犀利的观感。而亮眼的地方，就要属轮眉处的大号黑色装饰件了。由于轮圈尺寸已经足够硕大，所以如此大号的黑色装饰件也没缩小轮圈的视觉效果，反而相辅相成，更加张扬！
如果没记错的话，这是雷克萨斯第一次使用贯穿式尾灯。配合自家经典的SUV尾灯造型，乍一看还真挺好看，犀利的同时不失美感。当然在整车外观方面，UX还将会提供F-Sport版本车型供消费者选择。
营造充满精致感的内饰一直是雷克萨斯所擅长的，UX当然也继承了这一点。此外，曾经出现在LFA身上的车辆模式选择旋钮也出现在了仪表台的左侧，这对于收割“雷车粉”来说无疑是最致命的杀手锏。同时，像液晶仪表、电子手刹、双区空调这样的配置也均能看见。
雷克萨斯UX保持了一贯的豪华紧凑型SUV的车身尺寸，4495*1840*1520mm的三围与Q3、GLA相比并没有太多优势，而2640mm的轴距等到Q3换代后则基本可以沦为同级别最低的水平。但你可不要忘了这是丰田造的车，所以较高的空间利用率也会在一定程度上缩小与对手们的差距。
当身高178cm的体验者坐在前排时，头部空间为四指，属于同级别的平均水平。
当调整好前排座椅后，全新雷克萨斯UX的后排腿部空间大约为四指左右，并不算富裕。
在动力系统上UX汽油版搭载了和国产C-HR完全一样的动力总成。最大热效率40%的2.0L自然吸气发动机，最大马力可达171匹。而变速箱则是可以模拟10速的DirectShift CVT，同时由于这台CVT在起步时是采用固齿驱动，所以整体反应也要明显好于传统CVT变速箱。此外，UX还将会有混动版本的UX 260h可供选择。
如此来看UX的上市主要有两个目的。一、填补雷克萨斯品牌没有紧凑型SUV的空白；二、UX 260h车型则可以填补CT系列即将退市的尴尬，同时SUV的设计也明显更符合现在的市场需求。不过，UX的上市势必会影响到NX和CH-R的销量，如果定价太高，就会很容易和NX产生价格重叠；如果定价低了则会让C-HR的意向用户流失。不过别忘了，不管买这三台中的谁，钱最终都会进入丰田集团的兜里！
四、最丑现代 途胜
海外版途胜
在此次成都车展上，现代为我们带来了中期改款的全新途胜。不过，作为一向以颜值取胜的品牌，中期改款后途胜的外观确实有点让人大跌眼镜了…要知道在今年，海外版本的途胜也经历了中期改款，不过很可惜的是无论是欧版还是美版的前脸都与咱们这次看见的这个“怪物”长的不太一样。以目前这个颜值来看，全新途胜与家族里其他车型相比，完全就不像是一个妈生的。
全新途胜的前脸采用了不知道什么造型的中网设计，粗狂的镀铬装饰条总让人有一种城乡结合部改装车的感觉。而大灯的设计如果单一看上去还是挺犀利的，可是配合下方这个尺寸巨大的雾灯，就有点难以承受了。这种前脸造型设计说好听点叫个性，难听点那就叫用力过猛！
相比于“粗犷”的前脸线条，全新途胜的侧面依旧保持了老款车型的造型，这一点还是比较令人欣慰的。
车尾部分的主要变化就是增加了一个贯穿式的尾灯设计，不知道为什么，这个设计第一眼看上去就很有违和感，就像是硬加上去的一样。在我查阅了海外版车型才发现，这个设计在国外根本不存在，也许又是中国设计师自由发挥的产物…
在内饰部分，全新途胜基本延续了老款车型的造型，一些改变则集中在了中控区域。首先就是空调出风口的下移。同时空调的控制区域也变得更为紧凑，屏幕也改成了当下流行的悬浮式。
动力方面，全新途胜和老款车型一样采用了一台最大马力177匹的涡轮增压1.6T发动机匹配一台7速的双离合变速箱。
也正是因为北京现代乱改外观，让全新途胜荣登了我们成都车展七宗最里最丑的称号，并且我发现不少网友也是这么认为的。不知道目前现代设计师吕克•东克沃尔克看见这样的作品是什么感想…
五、最运动 福特福克斯
长安福特此次将全一代的福克斯带到了成都车展，预售价11.58万起。作为世界上唯二生产福克斯的厂家（另一个福克斯生产地在德国），长安福特这次可谓是身负重任。
在进入国内市场的十几年中，福克斯可谓给广大消费群体留下了不少青春的回忆。主打运动的它，成为了不少热血青年争相追捧的车型，而目前与我们见面的则是第四代福克斯。
全新福克斯的前脸沿用了“马丁脸”的设计，置于大灯中央位置的日间行车灯将大灯上下一分为二，夸张独特的包围造型也很好地强调了整车的运动感。
此次福克斯依旧提供了两箱和三厢两种车身形式，侧面采用上下双腰线的设计来凸显肌肉感。并且均有ST-line设计套装，它不仅让会车身看起来更加运动，同时也将车辆高度降低了10mm。三厢版车型相比于两箱版本来说则更为典雅一些，更加偏向家用气质。
全新福克斯的尾灯依旧饱满，本次车展展出的两台ST-line车型均采用单边双出的排气布局，同时配合黑色的尾部扩散器，让整车后部更显运动。
内饰部分，整体给人很温馨、居家的感觉，平平淡淡并不惊艳。其中相比于老款车型最大的提升无疑就是通过SYNC3系统将老款中控台上密密麻麻的按键集成进了悬浮式中控屏。
旋钮换挡的方式也是一大特点，对于一台合资紧凑型车来说，采用电子档杆的成本明显要比机械挡高，看来福特这次挺下本的。不过对于一台标榜运动型的车来说，使用这样的换挡机构总感觉有些不伦不类。
在空间方面，虽说全新福特福克斯拥有两箱和三厢两个版本，但在内部空间方面基本一样。178cm的体验者在两厢和三厢前排的头部空间均为一拳。
图为两厢版本空间体验
而在后排空间方面，两厢与三厢福克斯腿部空间都为一拳的余量，而头部空间方面两厢车型基本会蹭到头发，而三厢车型则比两厢版本多出了大约1cm的空间，依然不宽裕。
全新福克斯还有一大特点就是全系车型都将采用三缸发动机，分别为1.5L匹配6速手动/自动，1.0T配8速自动和1.5T配8速自动。
虽说全新福克斯相比上代车型在轴距方面增加57mm，不过后排的乘坐空间依然不理想，尤其是头部空间的表现很不好，这也许会让一些注重家用的消费者放弃选择全新福克斯。
六、最实惠 起亚奕跑
在本次成都车展上，韩系车厂起亚为我们带来了最新的诚意之作--全新奕跑。作为一台售价为6.98-7.98万的合资小型SUV车型，拥有超高配置的奕跑真的可以用性价比“爆炸”来形容！
全新起亚奕跑与今年春天现代发布的小型SUV昂西诺同平台制造，4100mm的车身长度使它的外观看起来十分小巧。奕跑的前脸层次感非常强，如此时尚的设计真的很难与其7万左右的售价联系在一起。由于上方的进气格栅是封死的缘故，所以整车的散热全部都是由下方中网来完成的。
全新奕跑采用了LED日间行车灯，这在同价位合资品牌中是极为少见的。同时带透镜的卤素大灯也会比传统反光灯碗大灯的效果要好，看上去也会更显档次。
由于车身尺寸较小，奕跑的侧面会给人一种古灵精怪的感觉，16寸的轮圈视觉效果也不错，在这台车上并不会感觉尺寸不够大。
车尾的设计主要体现在尾灯内部，层次感十分鲜明。下方的塑料装饰件是SUV车型的必备，它所起到的作用就向上提升整个车的视觉高度，而这一点，奕跑做的很不错。
黑色的内饰与车内简约大气的设计风格十分搭调。不过要说到这台车最值得一提的地方，那无疑就是其超高的配置了！
带倒车影像的中控大屏、自动空调、多功能方向盘都如数到场，同时ESP、坡道辅助这样的主动安全配置也一应俱全。另外这台车竟然还拥有电加热后视镜这种能够有效提升幸福感的配置。与同级别的对手相比，奕跑完全就碾压般的存在！除此之外，奕跑的中控屏幕还支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，这无疑让屏幕的实用性增分不少。
178cm的体验者将座椅调整好后头部空间为一拳。
对于一台轴距仅为2570mm的小型SUV来说，奕跑的后排空间其实并不差。腿部三指的余量和头部一拳的余量相比于同价位其他车型来说是具有小小优势的。同时支持4、6放倒的后排座椅也是加分项之一。
全新起亚奕跑搭载了一台最大马力100匹，最大扭矩133牛•米的1.4L自然吸气发动机，两款配置分别搭配5速手动和6速自动变速箱。虽说这个动力水平可以用“惨淡”来形容，不过考虑到国内消费者普遍佛系的驾驶习惯，100匹的动力也算是够用了。
对于一台合资车来说，奕跑这种售价低廉、配置超高的精品小型SUV还真是头一次见。看来这次起亚真的是为销量拼了，因为奕跑本身的竞争对手应该是日产劲客、福特翼搏这样的车型，可是7.98万元的顶配车型售价，直接赋予了它正面刚国产品牌的能力，同时在此基础上韩系车不错的口碑又会为其增色不少，看到这真是不由得为同价位国产品牌捏把汗呀…
七、最全能 雪佛兰沃兰多
在成都车展上，雪佛兰发布了全新的跨界型轿车--沃兰多。官方表示，其5+2版本预售起步价不高于12.9万。按照雪佛兰目前给的宣传话术来看，沃兰多属于一台集轿车、MPV、SUV为一体的车型。它是否和厂家宣传的一样全能呢？我们这就来体验一下！
首先从外观来看，沃兰多更加像是一台SUV车型，而非MPV或轿车。方正的造型很有一丝探界者的感觉。在前脸处，沃兰多使用了目前雪佛兰家族式的分体进气格栅造型，不过在线条运用上要更显锋利一些。
虽说沃兰多的车身造型很像SUV，但由于轮胎到轮拱超短的距离再配以这个实际数据为225/50/R17，但是视觉效果很大的亮黑色轮圈，使这台车看上去就像一台改了低趴范儿的SUV，给人一种酷酷的观感！当然从这一点上，我们也不难窥见沃兰多体内的轿车基因。
车尾部分相比于前脸在线条的运用上明显要保守很多。多边形的尾灯以及倒梯形的牌照框与以往的雪佛兰车型不太一样，算是创新的设计。
从车身尺寸来看，很容易发现雪佛兰沃兰多实际上就是别克GL6的兄弟车型，4684*1807*1628mm的三围数据与相比于GL6来说要壮实一些，2796mm的轴距则与GL6完全一样！而沃兰多的竞争对手则瞄准了该级别相对来说没有对手的本田杰德！
由于有MPV身份的加入，沃兰多当然要支持5座以上的布局。不过，在这一点上它与同门师兄GL6选择了完全不同的路线。GL6的多座车型采用了与杰德一样的2+2+2的形式。而作为“三合一”的沃兰多则采用了相对更加传统一些的2+3+2的布局形式。其中第三排座椅在收起的情况下可以做到地台全平的效果。
体验者身高178CM，前排头部空间为一拳三指，这种不错的纵向空间表现很像SUV车型。
第二排座椅调整到最后，腿部空间为2拳距离，座垫长度虽略短一些，但舒适性很不错。头部空间受车顶下滑造型影响，相比前排有所减小，为一拳距离。
值得一提的是，沃兰多的第二排座椅不仅支持前后调节，同时还支持靠背仰角调节，而且两种调节方式的幅度还非常大，这无疑增加了这台车第二排的实用性和乘坐舒适性。在这一点上，沃兰多很好地展现出了体内的MPV基因。
将第二排座椅前移到腿部一拳余量的位置，第三排座椅便能起到应付短途乘坐的作用，此时第三排腿部空间为一拳，而头部已经蹭到了车顶。
当打开沃兰多第三排座椅后，和大多数7座SUV以及MPV一样，纵向空间仅仅够放下一个背包。
而将第三排座椅放倒后，便可以获得一个体积非常大的后备箱空间，而且地台还是纯平的，非常实用。
内饰部分，沃兰多采用了雪佛兰味很浓的设计风格，整体看起来还是十分运动的。
在动力配置方面，沃兰多采用了与GL6同样的动力总成，1.3T的三缸涡轮增压发动机匹配6速的自动变速箱，根据GL6上的表现来看，这套动力总成只要不是激烈驾驶其实表现还是比较游刃有余的。
除此之外，沃兰多还提供了一个手环钥匙。在功能上，沃兰多的手环与一般手环没有多大差别，心率、步数等都可以记录。同时这只手环还可以用来解锁车辆，这对于经常出去玩，尤其是去海边的家庭来说确实比较实用！
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