第十一届长沙国际车展将于12月10日至14日在湖南国际会展中心举行。届时，组委会将联合车企代表推出“长沙国际车展低价联盟”，以透明的优惠和实在的价格打造一个全民购车狂欢节。
长沙国际车展表现出的火爆，某种程度上显示出中西部市场已经成为中国汽车产业的新增长极。数据显示，中西部汽车市场的份额将以每年2%-3%的速度提升，预计到2020年，以长沙、重庆、武汉，成都为代表的二线城市占全国市场的份额将提升到50%以上。
正是由于长沙、重庆、武汉、成都等中西部明星汽车消费重镇的崛起，所以众多主机厂对历届长沙国际车展都予以重视，并亮出看家本领。除了展前的展位面积之争，另一个显示主机厂对长沙国际车展的重视之处就是新品发布的数量。
未来5年，东部将为乘用车千人保有量高和未来上牌量增长快的明星市场；中西部乘用车千人保有量相对较低，但上牌量增长最快，是最具潜力市场；而南部乘用车千人保有量低，上牌量增速一般，是有待提升市场；北部乘用车千人保有量高，上牌量增长率低，为相对成熟市场。
换句话说，中西部车市的保有量未来五年暂不会饱和，而车辆增速领跑全国市场的长沙、重庆、武汉、成都等重点城市，更将成为各路品牌的必争之地。现在来看，中西部车市战争已然打响，只看谁的动作更快。
作为一年一度的中国车坛盛宴，本届车展的规模将再超历届，展出规模逾9万平方米，厂商直接参与比例高达百分之百，世界20多个国家的700余台展车聚首长沙。
首发车、概念车、新能源车、顶级奢车、明星车型……组委会负责人透露，本届车展有诸多亮点车型集中亮相，而全球最惊艳的豪华座驾也将汇聚展示。除迈凯轮、法拉利、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、保时捷、乔治巴顿、哈雷等进口高端豪车品牌外，此次车展也将首次迎来不少新品牌的奢华处子秀。
同时，吉利、比亚迪、奇瑞、华晨、长城等自主车企也将在车展期间主打“品质”牌，以最新技术凸显国产实力，用最新车型抢占市场份额。值得一提的是，一汽、东风、广汽、上汽、北汽、长安等国内大型车企，依然将以“集团军”形式的阵容强势亮相。大众、通用、丰田、日产、本田、现代、雪铁龙标致等合资企业也将在车展期间发布多款新品，凸显中国车市消费升级的趋势。
本届长沙国际车展将与中国建设银行湖南省分行、步步高集团、龙骧、坤龙等驾校等机构进行深度异业合作，通过与不同行业的资源整合，共享大数据和宣传渠道，掌握不同趋势结构的人群资源，形成车展十年来的传统营销推广方式的有力补充。这是1+1远大于2的行为。不同行业间的融合将开拓全新的营销点，形成全新的消费空间，车展营销行为因此被注入新鲜能量。
据悉，本届车展还将以前所未有的媒介阵容，打造有密度、有广度、有深度的强势推广传播；整合线上线下营销方式，形成多元化、多层次、多维度的互动传播亮点。长沙国际车展更将视角延伸到省内主要地市，与地市媒体联动，招募地市购车团，全力拓展购车人群，最大程度聚集人气。
在去年的第十届长沙国际车展上，组委会联合数十家汽车集团的车企代表，共同推出“长沙国际车展底价联盟”，在车展现场提供最大额度的优惠政策。底价联盟满足了湖南及周边省份广大消费者的购车需求，更极大地促进了展会人气。今年，底价联盟将全新升级，车展组委会将以更透明的优惠、更优质的服务、更实在的价格，致力于为每一位市民提供更多的购车选择空间和更大更真切的利益，打造一个属于长沙国际车展的全民购车狂欢节。
长沙国际车展由长沙市人民政府、中国汽车工业协会主办，中南出版传媒集团、湖南新物产集团、长沙市会展行业协会和中南国际会展有限公司共同承办。自2005年创办以来，长沙国际车展历经十年发展，赢得了“中部车市风向标”之美誉，更成为中国汽车工业协会部署在我国中部并唯一支持的A级车展。
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